近電報(bào)警器，繃緊施工作業(yè)安全弦

“在高壓電線下作業(yè)有危險(xiǎn)”！

想必大家對(duì)這句話并不陌生，事實(shí)也的確如此，現(xiàn)在車輛的作業(yè)安全問(wèn)題一直觸動(dòng)著大家敏感的神經(jīng)，為什么這么說(shuō)？

由于戶外架空輸電線路遍布大江南北，對(duì)于常年在戶外跑的大型車輛、超高車輛來(lái)說(shuō)，一種顯而易見的隱患正在“相伴相隨”，像是大型吊、車貨車上的隨車吊、塔吊、作業(yè)車、挖掘機(jī)，由于車輛本身體積龐大，且有一定高度，加上機(jī)械車輛的工作性質(zhì)和使用環(huán)境的特殊性，如果在輸電線路保護(hù)區(qū)附近進(jìn)行起吊、取土等作業(yè)或來(lái)回往返的過(guò)程中，就很容易因?yàn)椴僮鞑簧?、或違規(guī)作業(yè)導(dǎo)致車臂刮碰到上方高壓電線，電的導(dǎo)體特別多，引發(fā)線路放電、車身起火等問(wèn)題，造成人身安全和電力安全的重大損失。

近電報(bào)警器

電，從來(lái)就不是紙老虎，雖然它無(wú)形無(wú)色，但是殺傷力巨大，摧殘程度不可想象。不過(guò)既然問(wèn)題來(lái)了，怎么解決問(wèn)題才是重中之重，深圳市特力康科技有限公司推出的“近電報(bào)警器”正在是為了在高壓架空線路下施工的機(jī)械車輛專研的非接觸式智能預(yù)警系統(tǒng)。

近電報(bào)警器分為兩個(gè)模塊，即發(fā)送端和接收端，通過(guò)2.4G無(wú)線方式傳輸數(shù)據(jù)，無(wú)障礙情況下數(shù)據(jù)通訊傳輸距離可達(dá)200米以上。

發(fā)送端（檢測(cè)端）為鋁防水盒已做了防塵、防水處理，安裝在車臂上，用于檢測(cè)預(yù)設(shè)值近電距離及通過(guò)2.4G無(wú)線方式傳輸發(fā)送報(bào)警信號(hào)，接收端安裝在車輛操作室內(nèi)，接收告警信號(hào)并語(yǔ)音提醒操作員。設(shè)備的供電模式也相當(dāng)人性化，發(fā)送端和接收端供電方式多樣，支持電池供電、外接電源。

可以看出，小小的近電報(bào)警器，看似不起眼，但無(wú)疑是構(gòu)建施工安全環(huán)境的一張“好牌”，通過(guò)近電報(bào)警器，能夠確保電力安全以及作業(yè)人員的人身安全和施工進(jìn)程，避免造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

2021年10月12日星期二

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近電報(bào)警器，繃緊施工作業(yè)安全弦

近電報(bào)警器，繃緊施工作業(yè)安全弦