輸電線路覆冰智能預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)有多強(qiáng)大？

每年成功入冬之際，電網(wǎng)的輸電線路、鐵塔也迎來了一個(gè)無法回避的問題，那就是“覆冰”，在冷空氣年底沖業(yè)績的檔口，部分地區(qū)的架空線路甚至12月份就開始出現(xiàn)了覆冰現(xiàn)象，像去年的貴州高山區(qū)線路就面臨這種情況。

冬天天氣到底是有多冷？線路怎么會覆冰？其實(shí)由于所處地形、所處高度的特殊原因，特別是山高樹多的偏遠(yuǎn)山區(qū)、面臨大霧、低溫、雨雪等惡劣天氣，容易進(jìn)入“速凍”模式，身處這一類區(qū)域的線路極容易因?yàn)殚L期冰雪低溫，出現(xiàn)線路覆冰，嚴(yán)重的導(dǎo)致導(dǎo)線斷線、線路跳閘、倒塔 (桿)等現(xiàn)象。

輸電線路覆冰監(jiān)測系統(tǒng)

面對嚴(yán)冬高負(fù)荷運(yùn)行的電力線路覆冰情況，按兵不動顯然不能夠，那么在地理環(huán)境條件惡劣、天氣陰寒等情況下，加大對電網(wǎng)安全運(yùn)行的監(jiān)控力度，除了人工巡視觀冰，輸電線路覆冰智能預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)無疑是最好的選擇。

那肯定有人疑問了，電力巡線的老朋友“無人機(jī)”不是可以查看線路冰情嗎？而且簡單又快速！好像也沒錯(cuò)，小編之前也這么認(rèn)為，但是其實(shí)它存在非常明顯的缺陷，就是實(shí)時(shí)性和精細(xì)化感知程度不夠，這極大制約線路冰情的有效探測和后續(xù)線路運(yùn)維的實(shí)時(shí)性。

而科技防冰的輸電線路覆冰智能預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)，可以通過安裝在桿塔的高清攝像機(jī)、拉力傳感器傾角傳感器、為氣象傳感器，完成圖像視頻、絕緣子串拉力、絕緣子串角度及氣象數(shù)據(jù)的采集，測量利用無線通信方式實(shí)現(xiàn)線路本體和廊道冰情的監(jiān)控、預(yù)警回傳，供電部門可以通過安裝了相關(guān)軟件的電腦、手機(jī)通信設(shè)備對線路冰情數(shù)據(jù)進(jìn)行查看。

而且現(xiàn)在電網(wǎng)建設(shè)智慧線路更是要求需要利用全感知技術(shù)來全面獲取導(dǎo)線、桿塔本體、線路通道的狀態(tài)，具備精細(xì)化感知技能的輸電線路覆冰智能預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)就滿足了這個(gè)要求。

輸電線路覆冰智能預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)有多強(qiáng)大？

2020年11月6日星期五 【大家風(fēng)范編輯上傳】

輸電線路覆冰智能預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)有多強(qiáng)大？

2020年11月6日星期五
【大家風(fēng)范編輯上傳】